什么检测机构能做保险杠碰撞测试?中析研究所作为国家高新技术企业,综合性科研机构,中析检测研究所中心拥有上百台先进仪器设备,收集累积有大量的国内外标准、样本及技术资料,用以满足不同客户的各种检测需求。
台车碰撞试验:将车辆固定在台车上,以一定速度撞击固定障碍物,模拟车辆正面碰撞工况,测试保险杠在碰撞中的变形、吸能情况及对车辆其他部件的影响。
实车碰撞试验:使用真实车辆以规定速度正面撞击固定壁障或移动障碍物,通过高速摄像机、传感器等设备记录保险杠的受力、变形、损坏程度以及对车内假人伤害情况等数据。
移动台车侧面碰撞:用移动台车以一定角度和速度撞击测试车辆的侧面,重点考察保险杠对侧面撞击的抵御能力,包括是否能有效防止车门变形、侵入量是否在安全范围内等。
柱碰撞试验:车辆以一定速度侧面撞击柱状障碍物,检验保险杠在这种极端情况下的抗撞性能,评估其对车身结构和车内乘员的保护效果。
小偏置碰撞:车辆以一定速度使保险杠的小部分区域(一般为车辆前端左侧或右侧 25% 的宽度范围)与障碍物碰撞,主要检测保险杠在这种局部碰撞下的吸能、传递力的特性,以及对车轮、悬架等部件的影响。
大偏置碰撞:通常使保险杠约 40% - 50% 的区域与障碍物碰撞,测试保险杠在较大偏置角度下的碰撞性能,分析其对车身结构变形和车内空间保持情况的影响。
模拟翻滚试验:通过特殊的试验装置使车辆模拟翻滚状态,观察保险杠在翻滚过程中的表现,如是否会脱落、对车身的支撑和保护作用如何等。
斜坡翻滚试验:车辆从一定高度和角度的斜坡上滚下,记录保险杠在整个翻滚过程中的力学响应和损坏情况,评估其对车辆翻滚时的防护能力。
15km/h 以下碰撞:车辆以不超过 15km/h 的速度进行正面、侧面或追尾碰撞,检查保险杠的弹性恢复能力、是否会出现破裂等轻微损伤,以及对车辆其他部件如散热器、车灯等的影响。
5km/h 以下碰撞:主要测试保险杠在极低速碰撞时的缓冲性能,考察其能否有效保护车辆外观和基本功能不受损,例如是否会导致保险杠表面刮擦、凹陷等。
腿部碰撞模拟:使用模拟行人腿部的冲击器,以一定速度和角度撞击保险杠,测量保险杠对行人腿部的伤害指标,如腿部的加速度、弯矩等,评估保险杠的设计是否能减少对行人腿部的伤害。
头部碰撞模拟:将模拟行人头部的碰撞体从不同高度和位置抛向保险杠,监测头部模型的伤害值,如头部损伤指标(HIC)等,判断保险杠对行人头部的保护效果。
塑料保险杠、金属保险杠、铝合金保险杠、碳纤维保险杠、玻璃钢保险杠、PP 保险杠、ABS 保险杠、PC 保险杠、PE 保险杠、尼龙保险杠、不锈钢保险杠、镀锌钢保险杠、镀铬保险杠、喷漆保险杠、磨砂面保险杠、光面保险杠、运动款保险杠、越野款保险杠、普通轿车保险杠、SUV 保险杠、MPV 保险杠、跑车保险杠、微型车保险杠、新能源车保险杠、燃油车保险杠、前保险杠、后保险杠、侧保险杠、可拆卸保险杠、整体式保险杠、分段式保险杠、内置防撞梁保险杠、带扰流板保险杠、带日行灯保险杠、带雷达探头保险杠、带摄像头保险杠等。
检测周期:7-15个工作日
推荐项目:指标检测、性能测试、理化性能、成分分析等。
汽车保险杠(防撞梁),位于汽车前方和后方的大部分区域,汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力,防护车身前后部的安全装置。他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力,现在越来越多的被设计用于行人保护。
GB/T 24149.1-2009 塑料.汽车用聚丙烯(PP)专用料.第1部分:保险杠
ANSI/CAPA 201-001-2011 汽车更换保险杠盖子的全部件尺寸规格稳定性试验用标准试验方法
SANS 1055-2007 防钻撞后保险杠
KS R 2074-2004 公共汽车出入门橡胶保险杠
KS B 7912-2003 动力旋耕机保险杠
KS R 4079-2001 汽车保险杠高度
FORD ESB-M11P38-B-2000 用于粘合塑料保险杠的胶粘剂的性能要求
GOST R 41.42-1999 关于审核车辆前后保护装置(保险杠等)的统一规定
SAE AIR 1800A-1997 飞机尾部保险杠
SAE J 2319-1997 针对客车的低速冲击保险杠系统测试规程
1、报告无“研究测试专用章”或公章无效,报告无防伪二维码无效;
2、复制报告未重新加盖“研究测试专用章”或公章无效
3、报告无主检、审核、批准人签字无效
4、报告涂改无效
5、对检测报告若有异议,应于收到报告之日起十五日内提出,逾期不予受理;
6、送样委托检测,仅对来样负责。