颗粒物质量浓度（PM）：测量单位体积排气中颗粒物的总质量，是法规限值的核心指标。
颗粒物数量浓度（PN）：计量单位体积排气中固态颗粒物的总数量，用于评估超细颗粒物的环境影响。
粒径分布：分析颗粒物在不同粒径区间（如纳米级与微米级）的数量或质量分布特征。
可溶性有机组分（SOF）：测定吸附在颗粒物表面的未燃燃油、润滑油等有机物质含量。
元素碳/有机碳（EC/OC）：区分并量化颗粒物中不完全燃烧产生的碳黑（EC）和挥发性有机物凝聚物（OC）。
灰分含量：分析来源于润滑油添加剂、发动机磨损金属等不可燃无机物的质量。
硫酸盐含量：测量燃料中硫燃烧后生成的硫酸及硫酸盐附着物的含量。
多环芳烃（PAHs）：检测颗粒物表面吸附的具有致癌风险的多环芳烃类物质。
颗粒物微观形貌：观察单个颗粒或团聚体的形状、结构及表面特征。
颗粒物比表面积：测量单位质量颗粒物所具有的总表面积，与其活性和健康影响相关。
发动机台架测试：在实验室可控条件下，按照标准循环（如WHSC、WHTC）进行排放测试。
整车转鼓测试：车辆在底盘测功机上运行模拟实际道路工况，测量实际排放水平。
实际道路排放测试（PEMS）：利用便携式设备在真实道路行驶中实时监测颗粒物排放。
怠速与低速工况：针对城市拥堵路况，分析低负荷运行时的颗粒物排放特性。
冷启动过程：研究发动机启动初期，后处理系统未达工作温度时的高颗粒物排放阶段。
瞬态工况（加减速）：分析发动机负荷急剧变化时颗粒物排放的瞬态响应与峰值。
加装后处理装置前后：对比评估柴油颗粒过滤器（DPF）等后处理系统的净化效率。
不同燃油与润滑油影响：研究燃油品质（如硫含量）、生物柴油混掺及润滑油对颗粒物生成的影响。
环境空气影响评估：评估柴油车排放对局部或区域环境空气中颗粒物浓度的贡献。
发动机研发与标定：为新型发动机燃烧系统优化、电控参数标定提供颗粒物排放数据支持。
重量法：使用特定滤纸采集排气中的颗粒物，通过称重计算质量浓度的基准方法。
稀释通道采样法：将高温排气与洁净空气按比例稀释冷却，模拟大气环境后采集具有代表性的颗粒物样本。
冷凝粒子计数器法（CPC）：使颗粒在过饱和蒸汽中凝结长大，通过光学计数测量颗粒数量浓度。
扫描迁移率粒径谱仪法（SMPS）：利用差分电迁移率分析仪与CPC联用，测量纳米级颗粒的粒径分布与数量浓度。
发动机排气颗粒物粒径谱仪法（EEPS）：实时测量从纳米到微米范围的颗粒物粒径分布与数量浓度。
热光分析法（TOA）：通过程序升温和光学反射/透射监测，精确分析颗粒物样品中的有机碳（OC）和元素碳（EC）。
索氏提取/色谱分析法：使用有机溶剂萃取颗粒物中的可溶性有机组分（SOF），再利用色谱仪进行定性与定量分析。
电感耦合等离子体质谱法（ICP-MS）：用于高灵敏度、多元素同时分析颗粒物中的微量金属元素与灰分组成。
扫描/透射电子显微镜法（SEM/TEM）：提供颗粒物形貌、尺寸、团聚状态及微观结构的直接图像信息。
比表面积分析仪法（BET）：基于气体吸附原理，测定颗粒物样品的比表面积和孔隙度。
全流/部分流稀释采样系统（CVS）：用于模拟大气稀释过程并采集排气中代表性颗粒物的关键系统。
颗粒物质量测量单元（PM秤）：具备恒温恒湿条件的微量天平，用于滤纸采样前后的高精度称重。
冷凝粒子计数器（CPC）：测量稀释排气中颗粒物总数量的核心仪器。
扫描迁移率粒径谱仪（SMPS）：由差分电迁移率分析仪（DMA）和CPC组成，用于纳米颗粒粒径分布分析。
发动机排气颗粒物粒径谱仪（EEPS）：可实时（10Hz）测量宽范围粒径分布的快速响应仪器。
热光分析仪：专门用于分析滤膜采集样品中有机碳与元素碳含量的仪器。
气相色谱-质谱联用仪（GC-MS）：用于对颗粒物萃取液中的多环芳烃等复杂有机组分进行分离与鉴定。
电感耦合等离子体质谱仪（ICP-MS）：用于检测颗粒物中痕量金属元素成分的高端分析设备。
扫描电子显微镜（SEM）：配备能谱仪（EDS），用于观察颗粒形貌并同步进行元素分析。
便携式排放测量系统（PEMS）：集成颗粒物数量（PN）等传感器，用于车辆实际道路排放测试的移动设备。
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