
新风量:指单位时间内引入舱内的室外新鲜空气的体积,是计算空气交换率的基础参数。
回风量:指空调或通风系统从舱内抽回并准备进行处理的空气体积。
送风量:指经过处理后,通过送风口送入舱内的空气总体积。
排风量:指通过机械或自然方式从舱内排到室外的空气体积。
空气交换率(ACH):指单位时间内舱内空气被完全替换的次数,是评价通风效率的核心指标。
气流组织均匀性:评估新鲜空气在舱内空间分布的均匀程度,避免出现通风死角。
示踪气体衰减常数:通过监测示踪气体浓度随时间衰减的速率,直接计算得到空气交换率。
压力平衡:检测舱内与外界环境的静压差,影响空气渗透和交换的方向与速率。
污染物清除效率:评估通风系统对特定模拟污染物(如CO2、VOCs)的稀释和排出能力。
温度与湿度场分布:监测通风过程中舱内温湿度的空间分布,评估其对热舒适性和空气交换的影响。
乘用车车厢:评估汽车空调系统的通风性能,保障驾乘人员的舒适与健康。
高铁及地铁列车车厢:在高速、密闭环境下,确保大量乘客的空气质量与安全。
民用航空器客舱:检测高空飞行中客舱的空气循环与新鲜空气供应率,至关重要。
船舶舱室:包括客轮船舱和舰艇内部,检测其特殊的通风与空气净化系统。
建筑室内房间:如办公室、会议室、住宅卧室,评估自然通风和机械通风效果。
医院隔离病房与手术室:对空气交换率有极高要求,以防止交叉感染和维持无菌环境。
生物安全实验室:确保负压环境和极高的空气交换率,以 containment 危险病原体。
洁净室与电子厂房:检测其超高的空气交换率以控制颗粒物浓度,满足生产工艺要求。
地下停车场:评估汽车尾气等污染物的排出能力,保障空气质量达标。
特种车辆驾驶舱:如工程机械、装甲车、消防车等,在恶劣工况下的内部空气保障。
示踪气体衰减法:向舱内释放定量示踪气体(如SF6、CO2),监测其浓度随时间衰减的规律来计算ACH。
恒定释放法:持续、恒速释放示踪气体,待舱内浓度稳定后,通过平衡方程计算新风量或ACH。
风量罩法:使用风量罩直接扣在送风口或排风口上,直接读取瞬时体积风量。
风速计法:使用热线或叶轮风速计测量送风口断面各点的风速,乘以面积积分得到风量。
压差法强流):通过测量通风管道两端的静压差,结合管道特性曲线来推算风量。
<强流)平衡法强流):通过同时测量并调节送风量和排风量,使系统达到设计或要求的平衡状态。
<强流)浓度平衡法强流):利用人体呼出的CO2作为天然示踪物,通过监测其浓度变化来估算新风量。
<强流)气密性测试辅助法强流):先测试舱体的气密性,再结合压差数据估算在自然压差下的空气渗透量。
<强流)计算流体动力学模拟强流>: 利用CFD软件建立三维模型,对气流组织、污染物扩散和空气交换进行数值模拟分析。
<强流)多区域网络模型法强流>: 将复杂舱室结构划分为多个区域,建立空气质量平衡方程,用于分析多房间建筑的空气交换。
<强流)示踪气体分析仪强流>: 用于高精度、连续测量SF6、CO2、N2O等示踪气体浓度的核心设备。
<强流)风量罩强流>: 一种便携式设备,可直接、快速、非侵入式地测量风口的风量。
<强流)热线/热球风速计强流>: 用于测量点风速,尤其适用于低风速和湍流场的测量。
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