差速器系统检测包含六大核心项目：1）行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙测量（标准值0.08-0.20mm） 2）齿面接触斑痕分布分析（要求接触面积≥75%） 3）轴承轴向游隙检测（允许公差±0.02mm） 4）壳体平面度与同轴度验证（平面度误差≤0.05mm/m） 5）润滑油金属颗粒浓度测定（铁元素含量≤150ppm） 6）差速锁接合功能测试（响应时间＜1.5s）。其中齿面微观裂纹需采用20倍以上光学显微镜进行金相分析。
本检测规程适用于：1）开式差速器（含锥齿轮式与圆柱齿轮式） 2）限滑差速器（多片离合器式/托森式/粘性耦合式） 3）电子控制主动差速器（含扭矩矢量分配系统）。覆盖乘用车（整备质量≤3.5t）、商用车（最大轴荷13t级）、特种工程机械三大应用场景。针对新能源车型需特别关注电机驱动工况下的热负荷影响。
1. 几何精度检测：采用三坐标测量机（CMM）执行壳体基准面平面度测量（依据ISO 10360-2），采样点密度≥25点/dm²；齿轮副啮合间隙使用塞尺与千分表双重复核法。
2. 材料性能测试：维氏硬度计（HV标尺）测定齿面硬化层深度（有效硬化层≥0.8mm），磁粉探伤（符合ASTM E1444标准）检测表面裂纹。
3. 动态性能试验：在封闭式试验台架模拟实际载荷谱（最大输入扭矩3000N·m），采集振动加速度信号（采样频率≥20kHz），通过包络分析识别轴承故障特征频率。
4. 油液分析：ICP光谱仪测定Fe、Cu、Pb等磨损金属浓度梯度变化，激光颗粒计数器统计5-15μm级磨粒数量。
5. 密封性验证：氦质谱检漏法检测壳体结合面泄漏率（允许值≤1×10⁻⁶ mbar·L/s）。
1. 齿轮测量中心：Klingelnberg P65型，可执行DIN 3960标准的齿形/齿向偏差分析
2. 工业CT扫描仪：尼康XT H 450kV系统，实现内部结构三维重构（体素分辨率5μm）
3. 振动分析仪：B&K 3053-B-040型，配备24位AD转换模块
4. 热成像仪：FLIR T865配置25°微距镜头，温度分辨率0.03℃
5. 扭矩加载系统：Magtrol DSP7000系列电动制动器（精度±0.1% FS）
6. 表面粗糙度仪：Mitutoyo SJ-410型，符合ISO 4287标准中Ra/Rz参数测量要求
7. 直读光谱仪：牛津FOUNDRY-MASTER Pro实现C、Mn等12种元素快速定量分析
沟通检测需求：为精准把握客户需求，我们会仔细审核申请内容，与客户深入交流，精准识别样品类型、明确测试要求，全面收集相关信息，确保无遗漏。
签订协议：根据沟通确定的检测需求及商定的服务细节，为客户定制包含委托书及保密协议的个性化协议。后续检测严格依协议执行。
样品前处理：收到样品后，开展样品预处理、制样及标准溶液制备等前处理工作。凭借先进仪器设备和专业技术人员，科学严谨对待每个细节，保证前处理规范准确。
试验测试：此为检测核心环节。运用规范实验测试方法精确检测每个样品，实验设计与操作均遵循科学标准，保障测试结果准确且可重复。
出具报告：测试结束立即生成详尽检测报告，经严格审核确保结果可靠准确，审核通过后交付客户。
我们秉持严谨踏实的态度，提供高品质、专业化检测服务。服务全程可追溯，严格遵守保密协议，保障客户满意度与信任度。
